新能源汽车电池（chí）
新能（néng）源电（diàn）动汽车（chē），英文:(New energy electric vehicles )新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制（zhì）系统、驱动（dòng）力传动等机械系统、完成既定（dìng）任务的工作装等。 电力驱动（dòng）及控制（zhì）系统是电动（dòng）汽（qì）车的核心，也是区别于（yú）内燃机汽车的最（zuì）大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电（diàn）源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本（běn）与内燃机（jī）汽车相同。
电池容量（liàng）
电池容量是衡量电池性能的重要（yào）性（xìng）能指标之一，它表示在一定条件下(放电率、温度、终止（zhǐ）电压等)电（diàn）池放出的电量(可用（yòng）JS-150D做放电（diàn）测试)，即电池的（de）容量，通常以（yǐ）安培·小时为单位（wèi）(简称，以（yǐ）A·H表示，1A·h=3600C)。
新（xīn）能源电池（chí）
中国（guó）新能源电池的发展（zhǎn）进入快速（sù）车道，国家推动新能源发展的举措不断出台，使得新能源（yuán）电池如雨后（hòu）春笋般崛起，兴起了一股“新能源电池热”，市场需求不断增长（zhǎng）。
电（diàn）动（dòng）车电池寿命
电动（dòng）车是人们生活都需要（yào）的（de）必要交通（tōng）工具，我们如何在（zài）日（rì）常（cháng）中保养维护（hù）电动（dòng）车的电池（chí）呢，下面我给大家介绍一些方法（fǎ）常识。
石墨烯（xī）电池
石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表（biǎo）面和电（diàn）极之间快速大量（liàng）穿（chuān）梭运动的特性，开发出的一种新能源电池（chí）。石墨烯电（diàn）池（chí）在饱（bǎo）和氯化铜溶液（yè）中（zhōng），时（shí）间(小时（shí）、天数)和产生电压的关（guān）系。
电（diàn）池品牌
蓄（xù）电池(Storage Battery)是将化学能直接（jiē）转化成（chéng）电能的一种装置，是按可再充电（diàn）设计的电池，通（tōng）过可逆（nì）的化（huà）学反（fǎn）应实现再充电，通常（cháng）是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属（shǔ）于二次电池。它的工作原（yuán）理：充电时利用（yòng）外部的电能使内部活性物质再（zài）生，把（bǎ）电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能（néng）输出
铅酸蓄电池充电器
蓄电池（chí）充电器，将（jiāng）高频（pín）开关电源技术与嵌入（rù）式微机控制技术有机地结合，运用智能动态调（diào）整技术，实现优化充电特性曲线，有效（xiào）延长蓄电（diàn）池的使用（yòng）寿命（mìng）。它（tā）采用恒流（liú）/W阶（jiē）段/恒压/小恒流四个阶段（duàn）充电（diàn）方式，具有充电效率高（gāo），可（kě）靠性高、操作简便（biàn），重量（liàng）轻（qīng），体（tǐ）积小等特点。
电瓶车（chē）电池
现在的电动车上绝大多数装的是铅酸（suān）蓄电池，因为铅酸蓄电池成（chéng）本低，性价比高。1860年（nián），法国的普朗泰发明出用铅做（zuò）电极的（de）电池。这种电（diàn）池的独特之处是，当电池使用一段时间（jiān）后使电压下降（jiàng）时（shí），可以给（gěi）它通以反向电流，使电池电压（yā）回升。因为这（zhè）种电池能充（chōng）电，可以反复使用，所（suǒ）以称它为"铅酸蓄电池"。
重庆（qìng）石材翻（fān）新
石材翻（fān）新机的发明解决了国内由（yóu）一部机（jī）器快速完成石材地面、地坪（píng）、地（dì）板的（de）清渣、整平、打磨，抛光（guāng）等不（bú）同工艺的多功能机器设备（bèi）的需（xū）求。
石材晶（jīng）面机
石（shí）材晶面机又称（chēng）石材翻新机是利用石材晶（jīng）面机和晶面处理剂对（duì）石材表面反复的（de）摩擦（cā），在化（huà）学（xué）和物理双（shuāng）重（chóng）作用之（zhī）下，使地面表层（céng）形成（chéng）坚硬致（zhì）密的晶硬（yìng）结晶层（céng），令石面不（bú）易（yì）受损，也不易粘染（rǎn）污渍，从而确保石材的本（běn）质特性（xìng）。换句（jù）话说，结晶层能让污染源与石材隔离开来（lái），而石材所污染、损害的仅仅（jǐn）是石材上面的（de）结晶层,从（cóng）而达到（dào）保护（hù）石（shí）材的效果
