很多电（diàn）动车行业的商家（jiā）和电（diàn）动车用户可能都感觉到（dào），现在的电（diàn）池没有以前好了，以前的电池基（jī）本都能跑（pǎo）3年没有问题，很多电动（dòng）车终生不用换电池，更有甚者有的（de）电池（chí）竟（jìng）然可以用到十年，现（xiàn）在的电池能用到2年（nián）就不错了。为什么现在电池反而（ér）用不久了（le）？
一、电（diàn）池不允许添（tiān）加镉，电池更（gèng）环保。
根据工信部、环保部、行业协会（huì）等制定的《铅蓄电池行（háng）业准入条件》明确规定：现有镉含（hán）量高（gāo）于0.002%或砷含量（liàng）高于0.1%的铅蓄电池及（jí）其含（hán）铅（qiān）零（líng）部件生产能力应于（yú）2013年12月31日前予以淘汰。各电（diàn）池企（qǐ）业严格遵守国家规定，2014年之（zhī）后生（shēng）产的电池符合国家（jiā）标准（zhǔn），对电池（chí）中镉砷含量严格控制，一些企业甚（shèn）至（zhì）推出（chū）完全无镉砷的电池，客观上（shàng）说电池不加镉会（huì）造成使用寿命和稳定性有（yǒu）一定的下降，但是（shì）从国家发展的长远角（jiǎo）度来说：不是电池不好，而是电池更环（huán）保了！
二、电池（chí）采用内化成生产工（gōng）艺（yì），减（jiǎn）少环境污染。
从2014年开始按照《铅蓄电池行业准入条（tiáo）件》的要求（qiú），电动车电池（chí）的生产必须实行（háng）内化（huà）成生产工艺。内（nèi）化成生产（chǎn）工艺的显著优（yōu）点就是生（shēng）产（chǎn）过（guò）程中能降低对环境的污染，同时对生产员（yuán）工能够更好保护。但是确定也很明显（xiǎn）就是（shì）化成的效（xiào）果没有之前（qián）的外化成工艺（yì）彻底。
三、电动车越（yuè）来越重，耗（hào）电量增大。
2014年之前，市场上主要销（xiāo）售的简易款电动车，随着人们对舒适性的（de）要求越（yuè）来（lái）越高，现在市场上豪（háo）华款的比（bǐ）重越来越大，豪华款的重量较简易款明显增加，耗电量加大，电（diàn）动（dòng）车的续行里程和使（shǐ）用寿命（mìng）都会下降。
四、电（diàn）动车越来越快，电机（jī）功率增大。
前几（jǐ）年市场上销售（shòu）的电动车电机相对比较小（xiǎo），小功率的（de）以250W为主，大（dà）功率的以（yǐ）500W为主。而（ér）这几（jǐ）年电（diàn）动车为追求速度，电（diàn）机（jī）功率增加，800W电机和1200W电机已经（jīng）很（hěn）普遍，电机（jī）越大，对电池的伤害（hài）加大。
五、快（kuài）速充电站遍布（bù）大街（jiē）小巷，大电流充电充毁电池。
这几年大街小巷遍布快速充电（diàn）站（zhàn），选择快速充（chōng）电站给电动车（chē）充（chōng）电的人越来越多（duō），多次使用就会导（dǎo）致（zhì）电池失（shī）水，严重的会导致电池（chí）鼓包（bāo），电池寿命（mìng）下降。
六、劣质充电器泛滥，电池成牺牲品。
这几年，充电器行（háng）业竞争越来越激烈，很多充电器厂家偷工减料，为（wéi）增（zēng）加市场竞（jìng）争力，降低成本，降低价格，牺牲品质，导致电池因（yīn）劣质（zhì）充电（diàn）器充坏的比例越来越大。
七、电池（chí）行业大打价（jià）格（gé）战，小厂产品偷工减料。
从2014年开（kāi）始，电池行业连（lián）续爆发惨烈（liè）的价（jià）格战，很多电池小厂为降低成（chéng）本使用（yòng）二（èr）号铅替代之前使用的一号铅，电池勉强撑过（guò）保质期，寿命下降。
目（mù）前各大电池厂家都在研究（jiū）最新的技术、寻找提升电池质量的办（bàn）法，按照（zhào）常理来说，电动车（chē）电池的质量应该是越来越（yuè）好，然而（ér）现在电池确实是压力越来（lái）越（yuè）大，电池（chí）也（yě）需要我（wǒ）们的一份理解（jiě），理解万岁！
虽然说电池（chí）质（zhì）量决（jué）定电池寿命（mìng），但电（diàn）池的日常保养（yǎng）也（yě）是影响电（diàn）池寿命的重要因素。
